Purga del calentador de gasóleo: ¿qué hacer? - Aire en la línea de aceite

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Purga del calentador de gasóleo: ¿qué hacer? - Aire en la línea de aceite
Purga del calentador de gasóleo: ¿qué hacer? - Aire en la línea de aceite
Anonim

Si la calefacción ya no calienta mucho, es más que molesto y desagradable. Con el tiempo, la f alta de calor también puede favorecer la formación de moho. Por lo tanto, se requiere una acción rápida. Con nuestras instrucciones paso a paso, es rápido y fácil purgar la línea de aceite y así restaurar el rendimiento completo de calefacción.

Preparación

Si no está claro si el cable calefactor se ha debilitado debido al aire en la tubería, primero se debe verificar el llenado del tanque. Si está vacío o no está lo suficientemente lleno, pueden surgir dificultades al aspirar el gasóleo.

Control de calefacción
Control de calefacción

A continuación se deben comprobar los distintos elementos de la bomba de aceite. Si se detectan daños, fugas o cables sueltos, se debe llamar a personal especializado. Si intenta realizar la reparación usted mismo, podrían surgir más daños y riesgos.

Sin embargo, sangrar la línea es rápido y fácil si se siguen los pasos adecuados.

Instrucciones

Purgar la línea de aceite es fácilmente posible incluso para los profanos, pero requiere el procedimiento correcto y los utensilios adecuados.

Se necesitan usuarios

  • Llave para tubos o llave inglesa
  • Paño
  • Cubo
  • Guantes de goma
  • posiblemente una manguera de gran diámetro o un tubo flexible

Paso a paso

Una vez que estas ayudas y herramientas estén listas, puede comenzar el sangrado. Esto requiere los siguientes pasos:

  1. Apaga la calefacción. De lo contrario, los trabajos en la calefacción podrían ser peligrosos.
  2. Encuentra la válvula de ventilación. Se trata del llamado engrasador, que recuerda vagamente a un tornillo.
  3. Se coloca un balde o una bandeja poco profunda debajo de la válvula de ventilación, ya que al ventilar no solo se escapará aire sino también aceite. Esto puede salpicar, por lo que puede ser útil colocar una cubierta adicional debajo del balde o la tina.
  4. La válvula se abre fácilmente con una llave o una llave para tubos pequeña. No se deben realizar más de una o como máximo dos rotaciones. De lo contrario, la válvula podría caerse.
  5. Presione el botón de reinicio. Esto inicia un ciclo de calentamiento. Durante este proceso el aire es expulsado de la línea. Sin embargo, también puede ocurrir que el gasóleo gotee o incluso salpique. Por lo tanto, el sangrado sólo debe realizarse con las precauciones adecuadas y bajo supervisión.
  6. Si no se ha eliminado todo el aire de la línea durante la ventilación, se debe iniciar otro ciclo de calentamiento y se debe presionar nuevamente el botón de reinicio. Debido a un bloqueo que se establece con frecuencia, es posible que solo se active una o dos veces. Si este es el caso, se debe mantener pulsado el botón hasta que el sistema de calefacción se ponga en marcha de nuevo. Manteniéndolo presionado por más tiempo, se puede evitar el bloqueo.
  7. Solo cuando ya no se escuche el silbido de la tubería, se puede volver a cerrar la válvula de ventilación. Es importante asegurarse de que esté apretado pero no demasiado. De lo contrario, la bobina podría dañarse y será necesario reemplazarla. Por un lado, esto es muy complejo y, por otro, muy caro.

Consejo:

Si un balde, una tina o un recipiente no caben debajo de la válvula, se puede colocar un tubo o manguera flexible sobre la válvula. Aún se puede eliminar el aire, pero esto evita que el aceite se distribuya en el área circundante.

Prevención

Se puede evitar que entre aire en la tubería manteniendo el sistema de forma adecuada. Por lo tanto, siempre se debe prestar atención a que la manguera de succión se mantenga cerca del fondo del tanque y que el tanque esté lleno de manera que no pueda aspirarse aire.

Los controles periódicos también garantizan que las tuberías permanezcan libres de burbujas de aire y que se pueda lograr un resultado de calentamiento uniforme. Además, los controles periódicos permiten mantener muy bajo el esfuerzo de ventilación y, por lo general, sólo quedan unas pocas burbujas de aire en el aceite o en el conducto.

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